本次天璣升級屬于系統(tǒng)徹底變更，增加了很多新功能的同時，UI 界面、交互邏輯和原 MONA 車機系統(tǒng)有部分差異，且升級后無法回退至原系統(tǒng)。大家可按照自身喜好，自由選擇是否升級。

確定升級的用戶可通過小鵬 App 報名 (“發(fā)現”一“智能”—“OTA 嘗鮮”)，后臺會根據報名順序為大家推送最新版天璣系統(tǒng)。

天璣系統(tǒng)覆蓋了小鵬全系列車型，對于 MONA 車型第一步確保穩(wěn)定性和新增功能的實現，然后再逐步進行風格優(yōu)化。

座艙團隊已開始框架優(yōu)化，同步持續(xù)優(yōu)化 UI，在接下來大版本迭代中整個天璣 UI 界面還會有大的煥新。

同時根據鵬友們需求，也會增加不同風格皮膚，整體視覺更具沉浸感與儀式感。

本次天璣升級首先對齊小鵬其他車型的天璣樣式，暫先將 SR 和地圖分屏顯示，后續(xù)會盡快做 SR 和車道級的融合，提升整體導航交互體驗。

非 Max 版感知硬件上相比 Max 版存在差距，要做好車道級渲染顯示，更需通過地圖實現車道級導航引導。百度地圖在全國范圍車道級數據覆蓋率具有優(yōu)勢（涵蓋全國 360 余城），能實現更好的車道級導航及 SR 效果。

Max 版和非 Max 版的導航地圖在上層交互設計和功能框架是統(tǒng)一的，僅通過接入差異化底圖數據實現功能的側重，同時后續(xù)非 Max 版會和 Max 版統(tǒng)一為一套 SR 車道級融合方案，保證體驗的一致性。

我們已關注到這個案例，場景是車主攜帶手機 / 鑰匙靠近車輛時，實際已解鎖車輛，哨兵模式隨即退出，因此不會有警示或記錄動作。本次升級天璣并未對哨兵模式在功能邏輯層面做調整。

本次升級座椅功能交互對齊了小鵬其他車型天璣的邏輯，和以前解安全帶座椅即移動有所不同，調整為與開關車門的動作關聯，這樣可避免上車調完座椅后系上安全帶座椅又移動，也可在下車時給后排乘客充足的下車時間，體驗更為合理。

同時本次升級也把副駕座椅舒適進出的迎賓功能加上了，主副駕的此功能均可在“車控”-“門窗”中開啟。

大家看到的影像變得模糊，其實是畫面噪點比較多，本次更新后可在 2/3 屏幕上顯示更大的影像，也可能導致看起來“顯得模糊”。目前已經通過算法調整優(yōu)化了顯示效果，工程團隊會持續(xù)跟進優(yōu)化，在后續(xù)版本迭代升級。

天璣升級后，動力響應、加速性能均未改變。但確實對整車功耗邏輯進行了一輪優(yōu)化，部分場景能耗有所降低。部分鵬友提出感覺有差異，更多是因為剛升新系統(tǒng)，很多設置初始化，加上能耗計數重新開始，造成體感差異。